Calculadora de temps de càrrega de la bateria: quant de temps es carrega completament
Vaig entrar en aquesta indústria per la porta del darrere. Va començar com a contractista elèctric fent actualitzacions de panells per a magatzems, vaig seguir fent preguntes sobre la bateria que no podia respondre i finalment va acabar passant més temps als sistemes d'alimentació que al cablejat. Va ser l'any 2016. Vuit anys més tard, vaig tocar potser 400 instal·lacions de bateries de carretons elevadors al mig oest i al sud-est, la majoria conversions de plom-àcid a liti.
La pregunta del temps de càrrega apareix a gairebé totes les trucades de vendes. Els gestors de flotes volen un número. "Quant de temps carregar?" Pregunta senzilla, resposta complicada. La fórmula ràpida que tothom utilitza en línia us portarà a l'estadi, però he vist que la mateixa fórmula provoca un error de 340.000 dòlars en una instal·lació frigorífica d'Indianapolis. Van dimensionar la seva infraestructura de càrrega en funció de números teòrics, i després van descobrir que els seus temps de càrrega reals s'allargaven un 40% perquè ningú no tenia en compte la temperatura ambient de 2 graus a la seva zona de congelació. Va trigar vuit mesos a obtenir l'aprovació del pressupost per a l'actualització elèctrica que haurien d'haver fet des del principi.
Així que permeteu-me explicar el que realment importa per als càlculs del temps de càrrega i, el que és més important, què signifiquen els números per a la vostra decisió d'adquisició.
Les fórmules i per què et menteixen
El càlcul bàsic està a tot arreu en línia:
Temps de càrrega=Capacitat de la bateria (Ah) ÷ Corrent de càrrega (A)
Una bateria de 200 Ah amb un carregador de 20 A triga 10 hores. Fet.
Excepte que no funciona així. Aquesta fórmula suposa una eficiència de càrrega del 100%, que no existeix. Cada química de la bateria perd energia durant la càrrega. LiFePO4 funciona entre un 95% i un 98% depenent de la qualitat i la temperatura de la cèl·lula. He provat cèl·lules CATL 280Ah que arribaven al 97,8% a temperatura ambient, però un lot de cel·les pressupostàries d'un proveïdor de nivell-3 l'any passat només va gestionar el 93,2% en condicions idèntiques. Les químiques NMC solen estar entre el 90% i el 95%. El plom-àcid es troba a tot el mapa, des del 68% en una bateria antiga en temps fred fins a potser un 85% en una de nova a una temperatura òptima.
La fórmula-ajustada per l'eficiència:
Temps de càrrega=Capacitat de la bateria (Ah) ÷ (Corrent de càrrega (A) × Eficiència)
Aquesta bateria de 200 Ah a 20 A amb un 95% d'eficiència triga realment 10,5 hores. Amb un 85% d'eficiència de plom-àcid, teniu 11,8 hores.
Però aquí és on s'aturen la majoria de calculadores, i aquí és on comencen els problemes reals.
CC-Càrrega de CV: per què l'últim 20% triga una eternitat
Cada carregador de liti utilitza un procés de dues-fases. La primera fase és de corrent constant, on el carregador impulsa un amperatge constant a la bateria fins que la tensió arriba al límit superior. Per a LiFePO4, això és de 3,65 V per cel·la, és a dir, 58,4 V per a un paquet estàndard de 48 V. NMC talla a 4,2 V per cèl·lula.
El corrent constant us porta a un estat de càrrega aproximadament del 80%. La fórmula senzilla funciona raonablement bé per a aquesta porció.
A continuació, el carregador canvia al mode de tensió constant. La tensió es manté fixa mentre el corrent es redueix gradualment. La bateria està "plena" quan el corrent baixa al voltant del 3% del valor de CC original. Aquesta fase omple el 20% restant, però pot consumir entre un 30% i un 40% del temps de càrrega total.
Abans pensava que això era només un detall tècnic fins que un centre de distribució de Memphis em va mostrar els seus registres de càrrega. Havien programat els seus carregadors per desconnectar-se després de 2,5 hores basant-se en un càlcul que suposava una càrrega lineal. Cada bateria s'aturava entre un 83% i un 86% SOC. Els seus operadors pensaven que tenien 8 hores de temps d'execució i estaven obtenint entre 6,5 i 7. Els números de productivitat no tenien sentit fins que algú va treure les dades del BMS.
La durada de la fase CV també augmenta a mesura que les bateries envelleixen. L'article BU-409 sobre Battery University tracta aquest fenomen amb detall. Una cel·la degradada amb un 82% de capacitat restant no es carrega més ràpidament perquè hi ha menys capacitat per omplir. De fet, triga aproximadament el mateix temps total que una nova cel·la perquè entra abans en el mode CV i passa més temps a la baixa corrent. La seva analogia és útil: un atleta jove sprinta fins a la meta amb gairebé cap desacceleració, mentre que un corredor més gran comença a caminar a mig camí.
Efectes de la temperatura que realment importen
Els fulls d'especificacions mostren el rendiment a 25 graus. Mai he vist un magatzem que mantingui 25 graus durant tot l'any-a la zona de càrrega.
Entre 20 graus i 25 graus, tot funciona com s'esperava. Aquesta és la vostra línia de base.
Entre 5 i 20 graus, veureu potser una reducció de la capacitat del 5% al 15% i temps de càrrega una mica més llargs. La majoria de les operacions no s'adonen.
Entre 0 graus i 5 graus, el BMS de qualsevol sistema decent començarà a reduir el corrent de càrrega. Espereu que els temps de càrrega es dupliquin o tripliquin. He mesurat paquets de 48V 400Ah que es carreguen en 2,5 hores a 22 graus i triguen 7 hores a 3 graus.
Per sota dels 0 graus és on les coses es posen perilloses. La càrrega de LiFePO4 per sota de la congelació provoca un revestiment de liti a la superfície de l'ànode. Aquest dany és permanent i acumulatiu, la qual cosa redueix tant la capacitat com la vida del cicle en cada cas. Un BMS adequat bloqueja la càrrega completament a aquestes temperatures, però he trobat sistemes barats que només mostren un llum d'advertència i permeten que l'operador anul·li. No confieu mai en un BMS que us permeti carregar per sota de 0 graus. L'article BU-410 de Battery University documenta el mecanisme de revestiment de liti i mostra imatges de microscòpia dels danys.
Per sobre de 45 graus, la càrrega accelera la degradació significativament. Si la vostra zona de càrrega s'escalfa a l'estiu, canvieu els carregadors o afegiu-hi ventilació. He vist que els paquets han perdut un 15% de capacitat en un sol estiu perquè es carregaven al costat d'un moll de càrrega-orientat al sud sense flux d'aire.
La conclusió pràctica: el vostre càlcul del temps de càrrega necessita un factor de correcció de temperatura. La taula següent mostra el que faig servir per a les estimacions del projecte.
| Interval de temperatura | Capacitat disponible | Multiplicador de temps de càrrega | Nivell de risc |
|---|---|---|---|
| 20 graus a 25 graus | 100% | 1.0x | Cap |
| 10 graus a 20 graus | 95% a 100% | 1,0x a 1,1x | Baixa |
| 5 graus a 10 graus | 88% a 95% | 1,1x a 1,3x | Moderat |
| 0 graus a 5 graus | 75% a 88% | 1,5x a 2,5x | Alt, corrent reduït |
| Per sota dels 0 graus | del 50% al 75% | S'ha bloquejat la càrrega | Risc de revestiment de liti |
| 35 graus a 45 graus | 100% | 1.0x | Envelliment accelerat |
| Per sobre de 45 graus | 100% | 1.0x | Degradació important |
El problema de selecció de capacitat del qual ningú parla
La majoria de les discussions en línia tracten la capacitat de la bateria com una simple pregunta "més gran és millor". A la pràctica, l'elecció entre les mides de les cel·les crea avantatges que afecten el comportament de càrrega, la gestió tèrmica i la fiabilitat-a llarg termini.
Les cèl·lules prismàtiques grans com els formats 280Ah o 314Ah tenen un cost per kWh més baix. Però la seva relació superfície-a-volum és més petita, el que significa que retenen millor la calor, però també s'escalfen més lentament després d'un remull en fred.
Vaig fer proves comparatives l'hivern passat amb cèl·lules de 100 Ah i 280 Ah del mateix fabricant. A partir de -15 graus, les cèl·lules de 100 Ah van assolir una temperatura de càrrega segura en 14 minuts amb el nostre sistema de calefacció estàndard. Les cèl·lules de 280 Ah van trigar 23 minuts. Gairebé 10 minuts de diferència per cicle de càrrega.
Per a les operacions de torn programat amb períodes de càrrega previsibles, això potser no importa. Engegueu l'escalfador 30 minuts abans i les piles estaran a punt quan les necessiteu. Per a aplicacions-a demanda amb enviament irregular, aquests 10 minuts addicionals poden afectar tota la vostra operació.
L'altre problema és la coherència de cel·la-a-cel·la. Un paquet construït amb cèl·lules de 100 Ah té més cèl·lules individuals que necessiten mantenir-se equilibrades. Però aquestes cèl·lules més petites tendeixen a mostrar una consistència més estreta dins d'un lot perquè els gradients tèrmics durant la fabricació són més petits. Un client va canviar de cèl·lules de 320 Ah a cèl·lules de 100 Ah específicament perquè el seu BMS era constantment alarmant pel diferencial de tensió. El paquet de 320 Ah mostrava habitualment una propagació de 50 mV entre cèl·lules. El paquet de recanvi de 100 Ah es manté per sota dels 15 mV.
Això és important pel que fa al temps de càrrega perquè l'equilibri BMS es produeix al final del cicle de càrrega. Els diferencials de tensió més grans signifiquen un temps d'equilibri més llarg, que allarga el temps total per assolir una càrrega completa real.
| Format de cel·la | Cost per kWh | Recuperació en remull en fred | Consistència del lot | Millor aplicació |
|---|---|---|---|---|
| 100 Ah prismàtica | Més alt (+15% a 20%) | Més ràpid (14 min des de -15 graus) | Més ajustat (normalment<15mV spread) | Horaris variables, ambients freds |
| 280 Ah prismàtica | Abaix | Més lent (23 min a partir de -15 graus) | Moderada (difusió típica de 20-40 mV) | Horaris fixos, temperatura controlada |
| 314Ah prismàtica | El més baix | El més lent | Variable segons el fabricant | Aplicacions d'alta-capacitat, sensibles- als costos |
C-Selecció de tarifes i temps de càrrega-reals al món
La taxa C-expressa el corrent de càrrega com a múltiple de la capacitat. Una bateria de 100 Ah que es carrega a 1C rep 100 amperes. A 0,5 C, rep 50 amperes.
La relació entre la taxa C- i el temps de càrrega no és lineal a causa de la fase CV. Doblar el corrent de càrrega no redueix a la meitat el temps de càrrega total.
A 0,5ºC, un paquet típic de LiFePO4 triga uns 100 minuts en mode CC a arribar al 80% de SOC, i després uns 40 a 50 minuts més en mode CV per completar la càrrega. En total unes 2,5 hores.
A 1C, la fase CC baixa a uns 50 minuts, però la fase CV encara triga entre 35 i 45 minuts. Total aproximadament 1,5 hores.
Heu duplicat el corrent, però només heu reduït el temps total en un 40%. La fase de CV és relativament fixa independentment de la taxa de CC.
A 2 °C (si les vostres cèl·lules ho admeten), la fase CC cau a potser 25 minuts, la fase CV es manté entre 30 i 40 minuts. En total aproximadament 1 hora. Vau quadruplicar el corrent en comparació amb 0,5 °C, però només heu reduït el temps en un 60%.
| C-Taxa | Durada de la fase CC | Durada Fase CV | Temps total de càrrega | Generació de calor | Cost d'infraestructura |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.25C | ~3,5 hores | ~50 min | ~4,3 hores | Mínim | Línia de base |
| 0.5C | ~1,7 hores | ~45 min | ~2,4 hores | Baixa | Línia de base |
| 1C | ~50 min | ~40 min | ~1,5 hores | Moderat | +20% a 30% |
| 2C | ~25 min | ~35 min | ~1 hora | Alta, requereix refrigeració activa | +60% a 80% |
La columna de generació de calor és important. Les taxes de C- més altes signifiquen més energia perduda com a calor dins de les cèl·lules. Sense una gestió tèrmica adequada, la temperatura de la cèl·lula augmenta durant la càrrega, la qual cosa provoca la disminució de la capacitat de BMS, que allarga el temps de càrrega, cosa que anul·la parcialment el propòsit de la càrrega ràpida. He vist sistemes de classificació 2C-que triguen més que els sistemes 1C en entorns calents perquè el BMS passa la meitat del cicle en mode de protecció tèrmica.
On el temps de càrrega s'adapta a l'economia de la flota
Aquí és on es prenen les decisions de contractació. El temps de càrrega no és només una especificació tècnica. Afecta directament quantes bateries necessiteu, quants carregadors necessiteu i si la vostra infraestructura elèctrica pot gestionar la càrrega.
Permeteu-me fer una comparació real que vam fer l'any passat per a una operació de 3PL a Dallas amb 36 carretons elevadors-de classe 1 en dos torns.
Escenari A: plom-àcid amb intercanvi de bateria
L'enfocament tradicional. Cada carretó elevador necessita tres conjunts de bateries: un de funcionament, un de càrrega i un de refrigeració. Les bateries de plom-àcid necessiten 8 hores de temps de càrrega més 8 hores de refredament abans de reutilitzar-les. Total de 108 bateries a uns 4.200 dòlars cadascuna per a unitats de 48V 600Ah.
Els costos operatius anuals incloïen l'electricitat (l'eficiència d'anada i tornada de plom-àcid-al voltant del 80% significa pèrdues importants), mà d'obra i manteniment, climatització de la sala de bateries i reserves de substitució. El plom-àcid en aplicacions d'ús intens-sol durar entre 1.500 i 2.000 cicles, la qual cosa es tradueix en 3 o 4 anys en operacions de dos-torns.
Escenari B: liti amb càrrega d'oportunitat
Les bateries LiFePO4 es poden carregar durant les pauses sense danys ni requisits de refredament. Cada carretó elevador necessita una bateria. Un total de 36 bateries a uns 11.800 dòlars cadascuna per a unitats LFP equivalents de 48V 400Ah (es necessita una capacitat més petita perquè el liti proporciona la capacitat total durant la descàrrega, a diferència del plom-àcid que ha de mantenir-se per sobre del 50% per preservar la vida).
| Categoria de costos | Plom-àcid (36 carretons elevadors) | LiFePO4 (36 carretons elevadors) | Diferència |
|---|---|---|---|
| Cost inicial de la bateria | $453,600 (108 × $4,200) | $424,800 (36 × $11,800) | LFP estalvia 28.800 dòlars |
| Infraestructura del carregador | $86,400 (36 × $2,400) | $64,800 (36 × $1,800) | LFP estalvia 21.600 dòlars |
| Construcció de la sala de bateries | $45,000 | $0 | LFP estalvia 45.000 dòlars |
| Actualització del servei elèctric | Inclòs | 18.000 $ (càrrega màxima més alta) | El plom-àcid estalvia 18.000 $ |
| Inversió inicial total | $585,000 | $507,600 | LFP estalvia 77.400 dòlars |
Els costos operatius anuals expliquen la resta de la història:
| Categoria de costos anuals | Plom-àcid | LiFePO4 | Diferència |
|---|---|---|---|
| Electricitat (pèrdues de càrrega) | $31,200 | $19,800 | LFP estalvia 11.400 dòlars |
| Treball de manteniment | $18,700 | $2,400 | LFP estalvia 16.300 dòlars |
| Reserva de substitució de la bateria (10 anys) | 113.400 $/any | $0 | LFP estalvia 113.400 dòlars |
| Mà d'obra d'intercanvi de bateries (15 min × 2 torns × 250 dies) | $28,125 | $0 | LFP estalvia 28.125 dòlars |
| Sala de bateries HVAC | $8,400 | $0 | LFP estalvia 8.400 dòlars |
| Total de funcionament anual | $199,825 | $22,200 | LFP estalvia 177.625 $/any |
El càlcul de la reserva de substitució suposa que les bateries de plom-àcid duren una mitjana de 3,5 anys en aquesta aplicació, i requereix la substitució d'aproximadament 31 bateries a l'any a 3.650 $ cadascuna (els preus disminueixen lleugerament per a les substitucions a mesura que s'estableix el compte). LiFePO4 té una garantia de 10 anys en aquesta aplicació sense cap substitució previst.
Resum de TCO de 8 anys:
| Plom-àcid | LiFePO4 | |
|---|---|---|
| Inversió inicial | $585,000 | $507,600 |
| Costos d'explotació a 8 anys | $1,598,600 | $177,600 |
| TCO total de 8 anys | $2,183,600 | $685,200 |
| Cost per carretó elevador per any | $7,582 | $2,379 |
L'opció de liti costa un 69% menys en 8 anys. El retorn de la diferència d'inversió inicial es produeix el mes 5.
Aquesta anàlisi específica va utilitzar números d'aquest client de Dallas. Els vostres números seran diferents segons les tarifes d'electricitat, els costos laborals, els patrons de torns i els costos de construcció locals. Però la magnitud de la diferència és representativa del que veig en la majoria de les operacions de diversos-torns.
Operacions d'-un sol torn: matemàtiques diferents
L'economia canvia substancialment per a les instal·lacions d'un-turn únic. Si l'equip està inactiu entre 14 i 16 hores diàries, la mà d'obra d'intercanvi de bateries desapareix de l'equació i el plom-àcid té temps per carregar-se i refrescar-se correctament amb un sol conjunt de bateria.
Per a una operació de 20-carretons elevadors en un sol torn:
| Categoria de costos | Plom-àcid | LiFePO4 |
|---|---|---|
| Necessites piles | 20 | 20 |
| Cost inicial de la bateria | $84,000 | $236,000 |
| Cost d'explotació de 8 anys | $224,000 | $48,000 |
| TCO de 8 anys | $308,000 | $284,000 |
El liti encara guanya, però el marge és molt més petit. La recuperació triga de 4 a 5 anys en lloc de 5 mesos. Per a les operacions que no tinguin certesa sobre els seus-plans a llarg termini, això canvia el càlcul del risc.
He tingut clients en aquesta situació que van triar el plom-àcid específicament perquè no estaven segurs que encara estarien a aquesta instal·lació d'aquí a 5 anys. Aquesta és una decisió comercial legítima.
Què fa el BMS al vostre temps de càrrega
El sistema de gestió de la bateria controla el que passa realment durant la càrrega, i els dissenys barats de BMS són la font de la majoria dels problemes de càrrega que soluciono.
Tres comportaments de BMS que afecten el temps de càrrega:
Precisió de mesura de tensió cel·lular.Les unitats de BMS de grau-industrial mesuren les tensions individuals de les cèl·lules dins de ±2 mV. Les unitats pressupostàries només poden aconseguir ±10 mV. En una cadena de sèrie de 16 cel·les, l'error acumulat pot arribar als 160 mV. Això provoca una entrada prematura del mode CV, activadors d'equilibri falsos i una terminació de càrrega inconsistent. He vist paquets que mostraven "100%" a la pantalla, però que en realitat estaven entre un 94% i un 102%, depenent de quina cel·la vau mesurar.
Equilibri corrent i estratègia.L'equilibri passiu dissipa l'excés d'energia com a calor a través de resistències. L'equilibri actiu transfereix energia entre cèl·lules. L'equilibri passiu normalment funciona de 50 a 200 mA, el que significa que es triguen entre 5 i 20 hores per equilibrar una diferència de SOC de l'1% entre les cèl·lules. La majoria de les unitats BMS només s'equilibren a la part superior o inferior de la corba de càrrega, de manera que si mai no carregueu al 100%, és possible que l'equilibri no s'executi mai. L'equilibri actiu costa entre un 15% i un 25% més, però gestiona els desequilibris molt més ràpidament.
Corbes de reducció tèrmica.Quan la temperatura de la cel·la augmenta, un BMS-ben dissenyat redueix el corrent de càrrega per evitar danys. El problema és que aquestes corbes de reducció varien molt entre els fabricants. He vist unitats BMS que tallen el corrent un 50% a 35 graus i d'altres que mantenen el corrent total a 45 graus. Cap dels dos és necessàriament incorrecte, però produeixen temps de càrrega molt diferents en entorns càlids.
Demaneu al vostre proveïdor els paràmetres reals del BMS: precisió de mesura per cèl·lula, corrent d'equilibri i llindar d'activació, corba de reducció tèrmica. Si no poden proporcionar-los, busqueu un proveïdor diferent.
Errors comuns de contractació
Error 1: Ús del temps de càrrega teòric per dimensionar la infraestructura.
Els vostres carregadors i el vostre servei elèctric han de gestionar els temps de càrrega reals, no els càlculs. Construeix amb un marge mínim del 20%. El cost de sobredimensionar lleugerament és molt inferior al cost de la modificació posterior.
Error 2: ignorar la variació estacional.
Un sistema que funciona perfectament a la primavera pot tenir problemes a l'hivern. Si la vostra instal·lació no té control-climàtic, obteniu dades del temps de càrrega a les temperatures extremes previstes.
Error 3: tractar tot el liti com a equivalent.
LiFePO4 de diferents fabricants funciona de manera diferent. La qualitat de les cèl·lules, el disseny de BMS i la gestió tèrmica afecten els temps de càrrega-reals. Requereix dades de prova del producte específic que estàs comprant, no especificacions genèriques de "bateria de liti".
Error 4: oblidar-se de l'envelliment.
Els temps de càrrega augmenten a mesura que les bateries envelleixen. Un sistema que amb prou feines satisfà les vostres necessitats quan el nou es quedarà curt l'any 3 o 4. Dissenyeu el rendiment al final-{-de la vida útil, no a l'inici--de la vida.
Error 5: càlcul basat en cicles de descàrrega complets.
La majoria de les operacions no fan servir les piles per buidar-se. Si el vostre cicle típic és de descàrrega del 60%, el càlcul del temps de càrrega hauria d'utilitzar el 60%, no el 100%. El sobredimensionament basat en cicles complets malbarata la capacitat de la infraestructura.
Referència ràpida per a l'estimació del projecte
Per a finalitats de planificació inicial abans de l'enginyeria de detall:
48 V 400 Ah LiFePO4 (19,2 kWh)
A partir d'un 20% de SOC a 0,5C (200A): aproximadament 2 hores fins a ple
A partir del 20% de SOC a 1C (400A): aproximadament 1,2 hores fins a ple
Ajust de temperatura: multiplicar per 1,5x per sota dels 10 graus, per 2x per sota dels 5 graus
80 V 500 Ah LiFePO4 (40 kWh)
A partir d'un 20% de SOC a 0,5C (250A): aproximadament 2 hores fins a ple
A partir del 20% de SOC a 1C (500A): aproximadament 1,2 hores fins a ple
48 V 600 Ah de plom-àcid (28,8 kWh nominals, 14,4 kWh utilitzables al 50% DoD)
A partir del 50% SOC: 8 hores de càrrega més 8 hores de refredament
Cap capacitat de càrrega d'oportunitat
Aquests números suposen temperatura ambient i bateries saludables. Ajusteu-vos a les vostres condicions reals.
Obtenir números precisos per a la vostra operació
Les calculadores genèriques donen respostes genèriques. Per prendre decisions d'adquisició que impliquin capital important, necessiteu càlculs basats en el vostre equip, entorn i patrons operatius específics.
Realitzem anàlisis detallades del temps de càrrega com a part de l'abast del nostre projecte a Polinovel. Envieu-nos les vostres especificacions actuals de la bateria, l'horari de torns, l'interval de temperatura de la instal·lació i la disponibilitat de la finestra de càrrega. Modelarem els temps de càrrega esperats i us mostrarem com les diferents configuracions afecten els vostres requisits d'infraestructura i el TCO.
L'anàlisi és gratuïta per a projectes de més de 10 unitats. Per a projectes més petits, encara val la pena una conversa per assegurar-vos que no esteu cometent cap dels errors habituals de mida.
Contacte: sales@polinovelpowbat.com
Les taules de dades reflecteixen els intervals de rendiment típics observats en diversos fabricants i aplicacions. Els resultats específics depenen de la qualitat de la cèl·lula, la configuració del BMS, les condicions ambientals i els patrons de funcionament. Factors de correcció de temperatura basats en la química LiFePO4; NMC i altres químiques poden diferir. Els càlculs de TCO utilitzen els supòsits indicats al text; els resultats reals requereixen una anàlisi específica del lloc-.
Referències:
1. Battery University, "BU-409: Charging Lithium-ion" i "BU{-410: Charging at High and Low Temperatures" (batteryuniversity.com/article/bu{-409-càrrega{-liti-, batteryuniversity.com/article/bu-410-charging-at-high-and-low-temperatures)
2. BloombergNEF, "Battery Price Survey 2024" que documenta els preus mitjans dels paquets que disminueixen fins als 139 $/kWh a nivell mundial (about.bnef.com)
