Un paquet de bateries de fosfat ferros de liti, un paquet de ferrofosfat de liti, un paquet LFP i un paquet de LiFePO4 són el mateix: un paquet construït sobre un càtode de ferro-fosfat. La denominació deriva per regió i per qui va escriure el full de dades. Els documents de licitació de l'Índia i l'Orient Mitjà s'inclinen cap a "ferrós" i "ferro", mentre que els fitxers tècnics xinesos i europeus gairebé sempre utilitzen LiFePO4 o LFP. No canvia res de la cèl·lula.
Això importa per una raó pràctica. Quan un comprador compara quatre cotitzacions i tres d'elles utilitzen termes diferents, l'instint és assumir tres químiques diferents i posar-les un preu en conseqüència. No ho són. El preu d'un paquet de bateries de ferro fosfat de liti i un preu de paquet de LiFePO4 asseguts un al costat de l'altre a la mateixa licitació són cotitzacions del mateix material de càtode. La propagació davant vostre prové de tot el que està embolicat al voltant d'aquest càtode: grau cel·lular, maquinari d'equilibri, comunicació, tancament. Això és el que desempaqueta la resta d'aquesta peça, des del punt de vista de la manipulació de materials i els equips d'energia industrial en lloc de l'ús solar o RV.
On la química guanya el seu preu i on no
LFP és la trucada adequada quan un cicle de treball és repetitiu,-de llarga durada i-de seguretat{1}}sensible: carretons elevadors multi-torns, AGV amb rutes fixes, equips de suport a terra d'aeroports, fregadores, plataformes aèries, locomotores mineres. El ciclisme profund i freqüent és exactament la càrrega de treball on la vida útil del cicle del fosfat de ferro i l'estabilitat tèrmica es recupera, i on la càrrega d'oportunitats durant les pauses es converteix en un autèntic guany de programació en lloc d'una línia de màrqueting.
És una trucada equivocada quan la densitat d'energia volumètrica domina totes les altres consideracions. LFP té una densitat d'energia aproximadament entre un 20 i un 30% més baixa que les formulacions NMC comparables a les fitxes de dades cel·lulars publicades, de manera que qualsevol aplicació que lluiti pels centímetres cúbics ho sentirà.
L'emmagatzematge en fred mereix un avís específic, perquè els fulls d'especificacions genèriques amaguen el problema. L'LFP estàndard perd capacitat utilitzable a mesura que baixa la temperatura i la càrrega per sota de 0 graus sense escalfament a nivell de cèl·lula-provoca un revestiment de liti que redueix permanentment la vida útil del cicle. Les variants de baixa -temperatura amb pel·lícula de calefacció integrada es comporten de manera diferent: les dades de cel·les de baixa-temperatura publicades situen la retenció de la capacitat de descàrrega de 0,2 C a aproximadament un 85% al voltant de -20 graus, prop del 70% a -30 graus i caient cap al 55% per -40 graus. Es tracta d'una línia de productes diferent a un preu diferent i s'han d'especificar per endavant. Un proveïdor que cita un paquet de bateries LiFePO4 industrial estàndard tant per a un magatzem ambiental com per a un passadís de congelador de -25 graus, o bé ha llegit malament la consulta o espera que no ho notis fins a la posada en marxa.
La pràctica divisió que utilitzem a l'hora de determinar l'abast d'un paquet de bateries de fosfat ferros de liti per a un lloc mixt: qualsevol cosa que visqui permanentment per sota del punt de congelació té la baixa-temperatura, tot allò que només passa per una cambra de refrigeració en una ruta té la construcció estàndard amb una revisió tèrmica del temps d'estada. Equivocar aquest límit en qualsevol direcció costa diners: d'una manera en premium que no necessiteu, i de l'altra en un paquet que mai cobra correctament. La part de la temperatura es treballa amb més detall a les nostres notesGestió de la temperatura de la bateria del carretó elevador en magatzems frigorífics, i el cicle de treball-estàndard d'aquesta classe d'equips es troba alGamma de bateries de carretons elevadors elèctrics.
Per què dos paquets "idèntics" difereixen entre 2 i 3 vegades en el preu
Quatre capes representen gairebé tot el buit: grau cel·lular, mètode d'equilibri, capacitat de comunicació i protecció mecànica. En aquest ordre d'impacte.
Aquesta ordre s'aplica a les tasques industrials de diversos-torns. No aguanta a tot arreu. En una màquina d'un sol-torn que passa la major part del dia aparcada, l'equilibri és molt menys important que en un camió que va en bicicleta tres vegades al dia, i la protecció mecànica puja a la llista. La ponderació canvia amb el cicle de treball, i és per això que val la pena llegir les quatre capes següents amb el vostre propi patró de canvis en lloc d'una classificació fixa.
Aquesta frase és precisa i també inútil per si sola, perquè cada proveïdor reclamarà les quatre. El que els separa és la pregunta que feu a continuació.
Primer grau cel·lular. Les cèl·lules de grau A-proven de la línia de producció primària amb capacitat total i classificació de-resistència interna. Les cel·les de grau B-són funcionals, però no toleren la capacitat o la descàrrega automàtica-, i un paquet construït amb cèl·lules de tolerància- mixtes s'allunya més ràpidament del que el BMS pot corregir. Demaneu el fabricant de la cel·la, el número de model i les dades de classificació del lot real, no un nom de marca.
L'equilibri és on es troba la diferència silenciosa més gran. L'equilibri passiu elimina l'excés de càrrega de les cèl·lules superiors a través de resistències, a corrents d'equilibri habitualment citades a la indústria i per sota de 100 mA. Per a un paquet les cèl·lules del qual van començar coincidint, això és adequat. Per a un paquet industrial de gran-format amb una capacitat real repartida, mai no es pot posar al dia: el desequilibri creix més ràpidament que el drenatge de la resistència i la capacitat útil del paquet s'enfonsa fins al que permet la cèl·lula més feble. L'equilibri actiu transfereix energia entre cèl·lules en lloc de cremar-la, a un ordre de magnitud més corrent. Costa més. En una aplicació de diversos-torns, no és opcional.
Dos llindars ho fan comprovable en lloc de retòric, i són els que apliquem a la nostra pròpia línia d'acceptació. Demaneu el corrent d'equilibri com un nombre en mA, no com la paraula "actiu". Qualsevol cosa del rang passiu és passiu, independentment de com l'anomeni el full de dades. A continuació, pregunteu quina -delta de voltatge cel·lular s'espera que mantingui el paquet al final de la càrrega. En un nou paquet industrial de diversos-torns, no alliberem una unitat amb més d'uns 30 mV de propagació a plena càrrega, i un delta que ha crescut més enllà dels 50 mV en servei és un esdeveniment de diagnòstic, no una lectura normal. Qualsevol proveïdor que no pugui respondre ambdues preguntes en xifres no s'ha creat per a aquest deure.
La comunicació és la tercera capa. Un paquet amb CAN o RS485 que informa l'estat de càrrega, les tensions de la cèl·lula, la temperatura i els estats d'error al controlador del vehicle és un producte diferent d'un amb un simple contactor i un indicador LED. Un enllaç de comunicació BMS CAN del paquet de bateries LiFePO4 també és el que fa possible la supervisió del nivell de flota-. El segon funciona. Només deixa cec el gestor de la flota i fa que les disputes de garantia no es puguin guanyar perquè ningú té les dades.
La protecció mecànica és la capa que més sovint salten els compradors i que més sovint es penedeixen. La classificació IP, la fixació de cèl·lules resistents a les vibracions-(construcció cilíndrica de cargol-bloquejada o prismàtica fixada en lloc de muntatge adhesiu-només) i el disseny de la barra de distribució determinen si el paquet sobreviu cinc anys als impactes de palets i als cops-de la placa de moll. Els nostres paquets de la sèrie HD-utilitzen cèl·lules cilíndriques 32700 amb cargol-bloquejades per aquest motiu, en lloc d'un muntatge adhesiu-només que s'afluixa sota els cops repetits de la placa de moll-i apareix mesos més tard com una connexió intermitent que ningú pot reproduir al banc.
Els preus en si són menys misteriosos del que suggereix la propagació. El preu global del paquet d'ions de liti-mitjana ponderada per volum- va assolir uns 108 USD/kWh el 2025, amb els paquets LFP de mitjana molt per sota de NMC i les mitjanes regionals a Amèrica del Nord i Europa superant molt la mitjana xinesa (BloombergNEF). Un paquet de bateries de fosfat de ferro de liti personalitzat construït per a un programa OEM se situa per sobre de la mitjana de productes bàsics a causa de les quatre capes anteriors. Però una cita a tres vegades una cita d'iguals hauria de ser explicable línia per línia. Si no és així, una de les dues cites és incorrecta.
El que sembla aquesta explicació a la pràctica és la conversa d'enginyeria que hauria de tenir un proveïdor industrial de bateries LiFePO4 abans de citar: màquina, cicle de treball, tancament, protocol. Com s'estructura aquesta conversa es descriu al nostreprocés d'enginyeria de paquets personalitzats.
Llegir una afirmació de la vida del cicle sense deixar-se enganyar
Cada proveïdor escriu entre 3.000 i 5.000 cicles. Gairebé cap escriu les condicions, i sense condicions el número no porta informació.
Una xifra de vida útil només té sentit amb quatre paràmetres adjunts: la taxa de C-a la qual s'ha realitzat la prova, la profunditat de descàrrega, la temperatura ambient i el punt final de retenció de la capacitat-que defineix el "final de la vida útil". Una reclamació de 5.000 cicles a 0,2 °C, 80% DoD, 25 graus i 70% de retenció descriu un paquet completament diferent d'una reclamació de 5.000 cicles a 0,5 °C, 100% DoD, 25 graus i 80% de retenció, i cap de les dues descriu un carretó elevador que puja un grau de ventilació en una rampa d'1C en un poak35. passadís.
La part incòmoda, que el contingut del fabricant generalment evita: la fallada primerenca abans de la vida útil del cicle nominal no és rara. Els tècnics de servei del sector de la manipulació de materials ho discuteixen obertament i les causes s'agrupen: desequilibri crònic per equilibri inadequat, funcionament sostingut a altes-temperaturas i abús que no cobreix cap garantia (Carretó elevador). Les nostres pròpies dades de camp apunten en la mateixa direcció. Els paquets que assoleixen la vida nominal són gairebé sempre els que tenen un equilibri actiu, un espai tèrmic real i un règim de càrrega que algú ha fet complir. Apropar-se al número del full de dades és una qüestió de disciplina operativa almenys tant com una pregunta de cel·la, per aixòpalanques pràctiques darrere d'un paquet de carretons elevadors de 10.000 ciclesval la pena llegir abans de signar res. Un paquet de bateries LiFePO4 per a carretons elevadors es valora al pitjor passadís de la flota, no a la mitjana del banc de proves.
La integració atrapa ningú per a les quals cita
"Substitució-" és la frase que costa més diners als compradors, i un paquet de bateries de fosfat de liti ferros que s'adapta a una màquina de plom-àcid es trenca de tres maneres previsibles.
El primer és la finestra de tensió. Un paquet LFP nominalment equivalent es troba per sobre del rang de plom-àcid en la major part de la seva corba de descàrrega, aproximadament dos volts més en una màquina de 36 V, una bretxa que han informat repetidament els tècnics que converteixen camions més antics. Els controladors configurats per a les expectatives de plom-àcids ho llegeixen com una falla de-tensió excessiva i llancen un codi. La màquina simplement no funciona. A les plataformes de 48 V que dominen les flotes de magatzems, el mateix desajust és proporcionalment més gran, per la qual cosa no s'ha de demanar mai un paquet de bateries de fosfat de ferro de liti de 48 V per a la manipulació de materials abans que es confirmi el rang de tensió acceptat del controlador. Quan adaptem un paquet a una màquina existent, això és el primer que demanem al client que consulti amb el distribuïdor, no l'últim: si es pot canviar el paràmetre del controlador i si l'eina de servei del OEM és accessible per a qui ho faci. Hem celebrat comandes en l'etapa de cotització exactament per aquesta pregunta, perquè l'alternativa és un paquet assegut en un magatzem al costat d'un camió que no l'accepta.
El segon és el llast. En carretons de contrapesa i carretons retràctils, el compartiment de la bateria és un contrapès estructural, no només una caixa. La substitució de 1.200 kg de plom per 400 kg de liti canvia la taula de càrrega en alçada. S'ha de dissenyar un llast addicional a la base del paquet, el que significa que el dibuix del tancament, no només les especificacions elèctriques, forma part de la cotització.
El tercer és el connector, i és el que fa perdre més temps de diagnòstic. Els pins de comunicació dels connectors industrials es desgasten i es corroeixen i, quan fallen, el carregador informa que "no hi ha bateria connectada". Aleshores, els tècnics passen dies perseguint una fallada de la bateria que no existeix. Especifiqueu el tipus de connector, l'assignació de pins i el protocol de comunicació a l'ordre de compra i necessiteu un connector d'acoblament de recanvi a l'enviament.
Cap d'aquests tres apareix en un full d'especificacions. Tots tres apareixen el primer mes. Un quart es troba un nivell per sota d'ells i només surt a la superfície en instal·lacions multi-pack: com estan disposats elèctricament els mòduls, ondecisió sèrie versus paral·lelcanvia el comportament de fallada i la capacitat de servei en lloc de només la tensió nominal.
Què passa abans que el paquet s'enviï
Tot el que hi ha a dalt és el que hauria d'exigir un comprador. És just indicar com és el costat del proveïdor, perquè "provem els nostres paquets" és una afirmació que cada fàbrica fa i gairebé cap no descriu.
A la nostra línia, cada paquet es prova de capacitat-en comparació amb el seu Ah nominal abans del llançament, els llindars de protecció es verifiquen activant-los en comptes de llegir-los al fitxer de configuració del BMS, i l'enllaç de comunicació es connecta amb el carregador real i, quan el client el subministra, el protocol del controlador real, no amb un simulador de banc. Les proves de cicle s'executen a mostres del lot, no a totes les unitats, i ho diem en lloc de donar a entendre el contrari. Els informes viatgen amb l'enviament.
La raó per descriure això és que us ofereix alguna cosa per demanar a altres proveïdors. Una fàbrica que prova com ho diu pot produir el disc sense demora.
Els mesos entre l'enviament i la posada en marxa
El transport marítim més la duana i l'escenificació solen passar de dos a tres mesos entre el dia que un paquet surt de la fàbrica i el dia que s'encén per primera vegada. És un buit en el qual els proveïdors nacionals no han de pensar mai i que els exportadors viuen constantment.
Les cèl·lules es descarreguen automàticament- durant aquesta finestra, i un paquet que es va deixar amb un estat de càrrega d'emmagatzematge adequat durant dues setmanes arriba considerablement més baix. La regla de treball que enviem amb cada comanda de paquet de bateries LiFePO4 industrial: emmagatzemar amb un estat de càrrega aproximadament del 50%, en un entorn sec dins de la finestra de temperatura d'emmagatzematge de l'etiqueta, i recarregar en un calendari fix de 60 a 90 dies en lloc de quan algú ho recordi. El mode de fallada no és gradual: un paquet sense tocar durant sis mesos en un magatzem de trànsit calent pot caure en una descàrrega profunda, moment en què el BMS el bloqueja i la conversa sobre la garantia es fa difícil.
La documentació viatja amb el paquet, no després d'ell. Es requereixen resums de proves de l'ONU 38.3 per al transport, l'embalatge exterior ha de complir les disposicions aplicables sobre mercaderies perilloses per a les bateries de liti enviades en equip o autònoms (UN 3480 per a cèl·lules i paquets enviats per si sols, que és el cas de la majoria de comandes de recanvi i reemplaçament), i la MSDS ha d'estar al fitxer duaner abans que el contenidor surti des del port, mentre no es sol·liciti.
Seguretat contra incendis i compliment dins de les instal·lacions del comprador
Hi ha una bretxa d'estàndards que la majoria dels compradors descobreixen només després que la seva asseguradora l'aixequi. Històricament, la guia de disseny d'aspersors no ha cobert l'emmagatzematge de bateries d'ions de liti-com cobreix els productes bàsics habituals, i l'estàndard d'emmagatzematge d'energia que existeix es va redactar principalment al voltant d'instal·lacions fixes en lloc de paquets de tracció emmagatzemats. Els grups de treball de la indústria han estat treballant per superar aquesta bretxa els darrers anys (Associació Nacional d'Aspersors d'Incendis).
Pràcticament, els controls que apareixen repetidament en les investigacions de pèrdues no són glamurosos: limitar les quantitats en qualsevol àrea d'emmagatzematge, separar els paquets danyats o retornats d'un bon estoc, mantenir les operacions de càrrega allunyades de l'emmagatzematge i proporcionar ventilació i detecció de gas en habitacions més grans. Les directrius normatives per als llocs de treball que manipulen bateries-d'ions de liti cobreixen el mateix terreny (OSHA).
Per a un gestor de compres, això no és abstracte. Si la disposició de l'àrea de càrrega no compleix les expectatives de l'asseguradora, un incident es converteix en una pregunta de responsabilitat dirigida a la persona que va especificar el sistema. Pregunteu què cobreix realment la certificació que s'estableix darrere d'un paquet de bateries LiFePO4 industrial determinat: proves de seguretat a nivell-cel·lular i sistema-, IEC 62619 per a bateries secundàries industrials, si escau. A continuació, pregunteu com és el disseny recomanat de la sala de càrrega. Un fabricant que pot respondre a tots dos ho ha fet abans. El costat del disseny d'aquesta resposta, incloses les distàncies de separació i el que un inspector tendeix a buscar, s'estableix a les nostres notes sobreSeguretat contra incendis de la bateria del carretó elevador.
Les línies de cost que mai apareixen en una cotització
El preu de compra decideix la licitació. El cost total decideix si la licitació era una bona idea.
Quatre línies es troben fora de la cotització i superen habitualment la diferència de preu entre dos paquets competidors: la infraestructura de càrrega i el treball elèctric que hi ha darrere, el canvi d'horari de torns que la càrrega d'oportunitat permet o no permet, la mà d'obra de manteniment eliminada eliminant el reg i els canvis de bateria i el valor residual al final de la vida útil. Soles les diferències de costos energètics solen ser d'entre un 20 i un 30% a favor del liti en funció de l'eficiència de càrrega d'anada i tornada-àcid de plom-àcid-a favor del liti, i l'eliminació de la sala de canvi de bateries recupera l'espai que té un número de lloguer adjunt.
La direcció de la resposta sol ser de liti. La magnitud és totalment específica del lloc-, i la comparació d'un paquet de bateries lifepo4 i d'una indústria de plom àcid pot resultar realment plana. Segons la nostra experiència, la recuperació s'estén més enllà del punt en què la majoria dels departaments financers perden interès quan s'ajunten tres condicions: un sol torn, hores de funcionament anuals en les quatre xifres baixes per màquina i una sala de recàrrega de plom-àcid que ja està construïda i ja està amortitzada. Traieu qualsevol d'aquests tres, ja sigui afegint un segon torn, augmentant la utilització o enfrontant-vos a una sala de recàrrega que cal reconstruir de totes maneres, i l'aritmètica canvia dins de la vida útil de l'equip. Treballantles cinc línies de costos que la majoria de les cotitzacions deixen foraabans de comparar ofertes és el que separa un cas de negoci defensable d'un de optimista.
Un full d'especificacions que podeu enviar als proveïdors
Envieu-ho en lloc d'un paràgraf que descrigui la màquina. Les cotitzacions amb una especificació definida són comparables; les cites contra una descripció no ho són.
| Article | Què especificar | Per què canvia la cotització |
|---|---|---|
| Tensió i capacitat nominals | Tensió del sistema, Ah, kWh útil | Estableix el recompte i la configuració de cel·les |
| Perfil actual | Corrent de descàrrega contínua i punta, durada punta | Determina la selecció de cel·les i la mida de la barra |
| Règim de càrrega | Corrent de càrrega, finestres de càrrega d'oportunitat, patró de canvi | Impulsa el disseny tèrmic i la coincidència del carregador |
| Sobre i massa | Dimensions del compartiment, pes mínim requerit del paquet | Lastre i disseny mecànic |
| Cèl·lules | Fabricant, model, grau, format | La variable de cost més gran |
| BMS | Equilibri actiu o passiu, corrent d'equilibri en mA, cel·la acceptada-delta al final de la càrrega, llindars de protecció | Decideix-la capacitat útil a llarg termini |
| Comunicació | CAN/RS485, protocol, punts de dades exposats | Seguiment de la flota i proves de garantia |
| Connector | Tipus, assignació de pins, meitat d'acoblament de recanvi | Evita la falsa falla "sense bateria". |
| Medi ambient | Interval de temperatura de funcionament i emmagatzematge, classificació IP, estàndard de vibració | Les variants-de frigorífic i exterior són diferents |
| Cicle de vida | Cicles necessaris indicats amb la taxa C-, DoD, temperatura i punt final de retenció | Fa que la reclamació sigui verificable |
| Documentació | Resum ONU 38.3, conformitat d'embalatge ONU 3480, MSDS, fitxers de certificació, informes de proves | Requisits de duanes i asseguradores |
Al costat de la fitxa tècnica, val la pena demanar cinc articles-del proveïdor al mateix correu electrònic, perquè cadascun és verificable en lloc de retòric:
- el termini de garantia indicat en anysien cicles, amb les condicions que la anul·len
- el resum de la prova ONU 38.3 i la MSDS per al model específic, no un fitxer genèric de l'empresa
- una llista anomenada de categories d'equips que ja estan en producció en sèrie. El nostre inclou manipulació de materials, GSE, AWP i neteja industrial per a 100+ clients OEM a 80+ països, que és la base de la majoria de les observacions de camp d'aquest article
- el procés d'avaluació de la mostra i el que costa abans d'una comanda de producció
- qui signa el dibuix del paquet i si aquesta persona és accessible durant el període de posada en marxa
Per a un AGV o una flota automatitzada, el mateix full s'aplica amb restriccions més estrictes de comunicació i cicle de treball; les configuracions estàndard es troben aGamma de bateria AGV. Qualsevol proveïdor que retorni un preu en contra d'aquest sense fer una pregunta aclaridora no l'ha llegit. Per a un paquet de bateries de fosfat ferros de liti construït en una màquina en lloc d'extraure d'un catàleg, elprocés d'enginyeria de paquets personalitzatscomença exactament d'aquest full.
Preguntes freqüents
És el mateix un paquet de bateries de fosfat de liti que LiFePO4?
Sí. El fosfat fèrric de liti, el ferrofosfat de liti, la LFP i el LiFePO4 descriuen la mateixa química del càtode del -fosfat de ferro; la denominació varia segons la regió i la documentació del proveïdor, no segons el material.
Pot un paquet LFP substituir directament una bateria de plom-àcid en equips industrials?
No fiable. Els paquets LFP de tensió-equivalent se situen per sobre del rang de tensió de plom-àcid i poden activar codis d'error del controlador, i sovint s'ha de substituir el pes perdut de la bateria per un-dissenyat en llast.
Què explica una diferència de preu entre 2 i 3 vegades entre paquets LFP similars?
Quatre capes, per ordre d'impacte per a la funció de diversos-torns: grau cel·lular, equilibri actiu versus passiu al BMS, tant si s'inclou la comunicació CAN o RS485, i la protecció mecànica i d'entrada del recinte.
Com s'ha d'emmagatzemar un paquet entre l'enviament i la posada en marxa?
Amb un estat de càrrega aproximadament del 50% en un entorn fresc i sec, recarregat cada 60 a 90 dies en lloc de deixar-lo sense tocar durant dos o tres mesos de càrrega i duana.
Quins documents ha de demanar un comprador abans de fer la comanda?
Resum de la prova ONU 38.3, MSDS, fitxers de certificació aplicables i les condicions de prova completes darrere de qualsevol -figura de vida útil: taxa de C-, profunditat de descàrrega, temperatura i punt final de retenció-de capacitat.
Treballar amb un fabricant en lloc d'un catàleg
La bretxa entre un paquet de catàleg i un altre d'enginyeria apareix a les preguntes fetes abans de la cotització, no al full de dades posterior. Model de màquina, cicle de treball, condicions ambientals, comportament del controlador, connector estàndard, ruta d'enviament. Un fabricant de bateries de fosfat ferros de liti pregunta sobre l'estàndard del connector perquè en una comanda es va convertir en tres dies d'un gestor de flota perseguint una falla de la bateria que en realitat era un pin de comunicació corroït, i sobre la ruta d'enviament perquè un paquet que va estar sis mesos en un magatzem de trànsit calent arriba com a argument de garantia en lloc d'una unitat de treball.
Especificar bé un paquet de bateries de fosfat ferros de liti és principalment una qüestió d'obligació de que les parts vagues d'una cotització es facin explícites abans que els diners es moguin. Si teniu les dades de la màquina i voleu que es revisin amb una versió real,enviar els detalls de l'aplicació per a la revisió d'enginyeriai espereu preguntes abans d'obtenir un número.
